品牌动态如何获取 柏林墙倒塌前，若无体制内特权，东德东谈主买辆车需列队十几年

柏林墙倒塌35周年（3）

一百多年前，德国东谈主本茨发明了寰宇上第一辆汽车，创立了奔突品牌。尔后，德国一直是寰宇汽车工业重镇，除了奔突，良马、保时捷和民众齐是当之无愧的寰宇级品牌。

在柏林墙进军东西德的冷战期间，这几个大品牌齐属于西德，亦然西方寰宇的主流汽车品牌。那么，东德东谈主开什么车？

手脚前东欧的“明珠”，东德一向以“经济证明”著称，但这种证明只是在东欧寰宇而言。与西德比拟，东德的东谈主均GDP只消前者的1/4，即使是1982年的巅峰期间，稳居东欧东谈主均收入头名的东德，辞寰宇上名次也不外是第89位。生流水准差距更大，工业家具性量也很晦气，其中最让东谈主哭笑不得的即是特拉比轿车。

特拉比轿车▲

如今在柏林的菩提树下大路，就有一座东德博物馆，与柏林大教堂隔施普雷河相望。这座博物馆有上万件展品，展示昔日东德东谈主的糊口。这个博物馆最特意旨真谛之处，即是弃取抽屉展柜的体式，参不雅者不错自行松开拉开。还不错坐在沙发上看很眼熟的东德新闻。最眩惑东谈主确诚然是博物馆门口那辆特拉比轿车，参不雅者会排着队进去拍照。

这款车是东德的所谓国民车，自从降生起就莫得调动过造型。它的能源系统更是备受诟病，以至于有个驰名的见笑——要是你念念让特拉比的时速跨越100公里，独一见解即是将它推下峭壁。

柏林墙倒塌后，东德民众涌向西德，许多东谈主就开着我方的特拉比穿越旧日国界。他们到了东德后，应用西德提议的1：1货币兑换策略，在当地购买民众汽车回家，将我方的特拉比扔在西德街头，以至于在很长一段时候里，西德城市街上的泊车位齐被宽广“僵尸车”抢占。

尔后几年间，原东德东谈主用上了西德的各式工业家具，电视洗衣机雪柜乃至锅碗瓢盆换了个遍，原东德家具因为质地太差被通通废弃，特拉比轿车也不例外。鲁莽是1992年傍边，特拉比二手车的售价照旧贪污到几马克的境地，是真真的正的“白菜价”，以致还不如几棵白菜贵。这款车从花费领域全面退出，当它再度卖出高价时，照旧从花费品酿成了少许数东谈主猎奇的保藏品。

东德东谈主购买民众汽车，享受的不单是是性能，还有后果与解放。在市集经济社会，你有钱就不错买车，购买解放是基本保险。但在前东德的计较经济期间，你有任何改善糊口的需求，齐要恭候国度按计较坐褥。

是以，往时东德东谈主要买一台洗衣机，起码需要列队几个月，要买一辆特拉比，以致要排十年以上的长队。而在恭候经过中，你还得隐忍关系部门的权柄寻租，看着那些走后门的东谈主插队。有东德学者在著述中写过，因为接续要等十二三年智力拿到车，是以许多家庭齐信奉“多一个东谈主多一个契机”，一世下孩子，就用孩子的名字去订车。

德国东谈主爱车是出了名的，求实亦然出了名的。是以，在德国的街头与乡间，常可见到那些三四十年以致更陈腐的车子驶过，依然光洁锃亮。尤其是在乡间，老爷爷老奶奶在林荫大路上慢悠悠开着一辆老爷车当面而来，嗅觉就像过问了电影寰宇。

但你别念念在路上见到特拉比，因为以它的质地，不行能到当今还能启航。

图源 |汇注

作家| 叶克飞

剪辑|二蛋