品牌动态如何获取 一汽红旗：衰老大的烦躁

本年终末一个大型车展广州车展行将到来，卷了近一年的车企们依旧不敢温存，纷纷在车展前不绝发布新车。值得忽闪的是，此次“群雄斗法”的名单里多了一个熟习的新模样，红旗新能源。

11月12日，一汽红旗在深圳举办了2024新能源之夜，告示推出天工纯电平台和九章"智能平台，并展示了新平台的首款车型——天工08，向商场同步了在新能源转型方面的行为。

比较此前推出的EH7以及E-QM5车型，关于红旗来说，这款新车无疑是越过格外大的，尽头是在智能座舱和智能驾驶方面有了彰着擢升。但要是把这款车放到仍是“卷生卷死”的商场上，就莫得那么凸起了，想剥夺阔绰者的眼球，大致还需要搭配一个格外有至心的价钱。

除了新能源方面的探索，红旗在燃油车范畴的另一个动作也值得宥恕。11月8日，2025款红旗HS5庄重上市，看成红旗最“能打”的车型之一，天然本次只是小换代，仍然勾引了好多宥恕。但要是问商场最宥恕的是什么，那照旧优惠计谋。

无论是在新能源方面照旧燃油车基本盘，与多数融会中红旗看成民族汽车高端品牌的代表形象有所相差，真实的商场中，红旗的热销车型险些王人是靠“性价比拉满”来抢销量。

看成中国汽车工业的柬帖，红旗承载了中国东说念主深深情感和雪白记念，独到豪华感、身份招供感、品牌影响力，东说念主们雷同对其投射了更多的但愿与期待。但缺憾的是，红旗连年的商场推崇并不尽如东说念宗旨。

自主品牌老衰老，为什么走得如斯清苦？

新能源转型，加快踩电门

平直抽象，新能源之夜的亮点包括：

1、发布了全新的红旗九章智能平台，这一平台以飞刃架构为基础，两大中枢永诀是整车级操作系统FAW.OS和国内第一颗车规级5纳米五域会通AI芯片。

2、依托天工平台，红旗打造了同档优秀水准的电板教悔。低温电芯，-10℃ 10%～80%SOC充电仅需29分钟，竞品多数要用40～60分钟，-30℃的极寒环境下，也能应付启动车辆。

3、行业最初的全主动悬架本领，四轮线控转向本领，首发断开式电四驱构型，及时动态切换，性能不俗。

4、安全方面，天工08看成首款参加“珠穆朗玛”谋略测试的车型，圆满完成了远超国标的妖怪四连环硬核挑战。

合座来看，比较较此前的“油改电”车型E-QM5以及智能化短板彰着的EH7车型，首款基于这两个平台的天工08权衡会在智能驾驶和智能座舱两个范畴有彰着的越过，在整车安全和电板教悔方面，也会有较大的擢升，具备成为红旗新能源销量担当的基本教悔。

天工08实车 图源：一汽红旗

但业内东说念主士指出，红旗的“豪华”属性在新能源商场并不具备刚劲的号令力，天工08要是想得益较好的成绩，价钱方面需要给出更多至心。现时一款车型或一个汽车品牌能否在商场上取得佳绩，已不单是取决于其本人的优秀与否。即便新车在性能、盘算推算等方面推崇超卓，若友商推出了更具性价比的居品，或取舍了更为灵验的商场策略，王人可能对蓝本还可以的居品组成稠密禁锢，导致其商场推崇不尽如东说念宗旨。

此前的红旗EH7等于“前车之鉴”，本年3月，红旗推出了全新纯电轿车EH7，引导价22.98万-30.98万元，以3000mm长轴距、高通8155芯片、前双叉臂后五连杆孤立悬架等为卖点。但上市后销量惨淡，7月销量964辆，8月销量380辆，9月在促销计谋加捏下卖了1281辆，无法撑起红旗新能源的销量诉求。

内容上，自2023年头转型新能源以来，红旗仅有一款新能源车型的销量能达到主活水平，即红旗E-QM5。但E-QM5的居品逻辑与现在商场上的主流新能源车有很大区别，主要得益于网约车商场的采购需求，个东说念主用户并未几。

衰退热点车型，导致红旗在新能源C端商场的存在感并不彊。从最新的销量数据来看，红旗10月销量排行前五的车型中，有四款依然是燃油车，新能源车型仅红旗E-QM5上榜，这充分诠释了红旗在新能源转型方面的见效尚不权贵，其商场基础依然安定地竖立在燃油车之上。

事实亦然如斯，比起新能源车型的发布，商场反映更大的是前几天红旗HS5的小换代。

性价比困局里的“老衰老”

11月8日，2025款红旗HS5庄重上市，推出共7款车型，全系售价18.38万-24.98万元。看成B级豪华SUV，红旗HS5在商场上一直领有可以的推崇，是红旗品牌卖得最佳的车型之一，月销量保捏在7000—8000辆左右，仅次于红旗H5。

与2023款比较，2025款红旗HS5全系标配了上坡赞助、全景天窗、电动尾门、手机互联，取消了流媒体后视镜、ETC、真皮标的盘、备胎。外不雅和内饰也进一步优化，在颜值、环保性、实用性上王人进一步擢升。

要是以最松懈的词汇来抽象本次换代，那等于“降价增配”。本次换代后，与竞品本田皓影、丰田威飒、寰球途不雅L、本田CR-V以及丰田荣放等车型比较，新款红旗HS5在能源、空间、竖立等方面王人有一定的上风，在这个性价比主导的价钱区间内，新款红旗HS5的销量推崇值得期待。

必须承认红旗在新车上带来的一系列升级确凿有一定的勾引力，也给阔绰者带来了比较好意思好的瞎想空间，但回过神来念念考，看成豪华品牌，要是要靠“性价比”才能杀出一条血路，那红旗的高端形象含金量有若干？

从商场内容销售情况来看，红旗H5、红旗HS5看成销售主力，不仅在竖立方面相较同级别竞品有较大上风，在购车优惠方面也比较凸起。和讯营业查阅汽车之派别据败露，这两款车的引导价在15万-25万元级别，现在红旗HS5最高优惠幅度高达4.5万元，让这款“豪华SUV”的起售价钱下探至13.88万元。H5车型的阔绰者也多数能够享受最高可达4万元的购车优惠，这款轿车的最低起售价钱已援助至11.98万元。

不仅降价力度大，高价居品的销量占比也格外低，从这些角度来看，当下强调红旗品牌“高端”和“豪华”似乎有些过于牵强。汽车之派别据败露，本年10月份红旗累计销量为37484台，若以30万为豪华门槛，红旗在售HS7 、H9、HQ9、E-HS9等几款糟蹋了30万区间的车累计销量却仅有1905台，占总销量不到一成。

各种推行使东说念主们对红旗品牌的印象产生了一定的割裂感。一面是完成度、水准格外高的民用车行政巅峰，比如金葵花系列，凝合了顶尖本领，承载了深厚的文化底蕴，以超凡的品性、精好意思的工艺，向全球展现了中国汽车工业的淳朴实力与罕见魔力。

红旗金葵花国宾车队声势 图源：一汽红旗

但在阔绰级商场，这些唯独无二的“品牌buff”并未为其带来太多加成，红旗取得的商场份额险些王人是靠“降价冲销量”拿到的，商场为品牌买单的意愿并不高。

渐行渐远的豪华属性

莫得东说念主能否定红旗金葵花系列车型所展现的豪华与尊贵气质，也不成否定红旗在内燃机期间看成“中国高端汽车品牌引颈者”的超卓地位。然则，问题在于，红旗在内燃机期间所打造的登第豪华在当下的商场环境中并不是主流。

新能源期间呼啸而来，对豪华的界说也驱动变得更多维。影响阔绰者购车的关节要素中，智驾体验、续航体验、车机互联、座舱文娱等成为新的加分项。而这些，王人是红旗新能源看成“追逐者”需要补上的课程，但这并不是一件容易的事情。要是说上半场的电动化阶段，缓不救急的红旗还有追逐的但愿，那么智能化下半场，红旗追逐将愈加忙碌。

以智驾为例，中国智能驾驶行业正昔日所未有的速率茂盛发展，其他企业如小鹏XNGP、华为ADS、蔚来NOP、联想NOA等已在智能驾驶范畴取得了凸起成就，“世界王人能开”仍是驱动吐神色落地。而红旗首款搭载九章平台红旗司南智驾的新车型还未插足商场。

在红旗官网关于将来的瞻望中，“红旗品牌笃定到2025年完毕总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量卓绝50万辆；到2030年，销量糟蹋150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同期品牌影响力、立异才气和合座实力等，也将和销量计较一齐，进入世界高端品牌的第一阵营，实在达成‘中国第一，世界知名’，实在完毕新红旗新能源强势崛起。”

从现时的程度来看，红旗要想完毕2025年的主义，今后一年的商场推崇将显得极为关节，这意味着天工08以及后续上线的两款车型，必须承担起销量的重负。

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