车主访谈内容是什么 “以旧换新”战术激活市集 二手车全年走动量有望冲破2000万辆

传统汽车消费旺季"金九银十"发扬收官，寰宇各地对于汽车置换更新战术补贴细目密集出台，战术合手续加码下汽车"以旧换新"风驰，吹起置换市集的"一池春水"。

本年重叠置换补贴与厂家优惠，汽车消费市集合手续升温，各家车企订单飘红，新车市集销量攀升的同期，也在悄然间撬动着二手车结尾市集。

中国汽车清楚协会发布的数据炫夸，9 月份，寰宇二手车走动量 165.84 万辆，环比增长 5.89%，同比增长 4.19%，走动额为 1063.91 亿元，走动畛域合手续扩大；10 月走动量预测将达到 170 万辆傍边，同比增长 5.6%。

置换岑岭下加速老旧车辆的淘汰与更新，为二手车市集注入了大批优质车源，市集走动活跃度合手续普及。2000 万辆的阶段性计议摆在目下，逐步回暖的二手车市集或将再次创下行业新高。

战术扶合手带动二手车市集回暖

战术暖风频吹，带动本年的"金九银十"汽车消费旺季再度浮现强盛势头。

本年 3 月份，商务部等 14 部门合伙发布《鼓舞消费品以旧换新行动决策》，随后《汽车以旧换新补贴践诺细目》出台；7 月份，国度发改委、财政部印发的《对于加力撑合手大畛域设备更新和消费品以旧换新的多少门径》中忽视提高汽车报废更新补贴程序，隔离将购买新动力乘用车与购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴程序提高至 2 万元与 1.5 万元，较此前出台的《汽车以旧换新补贴践诺细目》隔离提高 1 万元和 8000 元。

新车消费兴盛中，"以旧换新"战术补贴细目宣传海报张贴在销售门店前，成为汽车消费旺季的主旋律。21 世纪经济报说念记者 9 月、10 月屡次考查车市，从销售东说念主员口中获悉，当今市齐集能够一半的消费者进店是在该战术的带动下，政府、厂家双补贴鼓舞更多意向用户下单，况且置换用户主淌若由燃油车向新动力汽车转机。

置换岑岭灵验促进了老旧车辆的淘汰与更新，二手车置换车源快速增长，为二手车市集注入了大批优质车源，同步开释了老旧车车主的购车需求，二手车市集走动活跃度普及。

一位从业多年的二手车经销商负责东说念主告诉记者，"以旧换新"战术带动下，更多的二手车流入市集，清楚速率昭彰加速；感受到战术的拉动，有明确二手车购车需求的到店消费者也昭彰增多。

"感受到这个市集‘转’起来了，更多的车和东说念主进来，量笃信也会加多。"上述负责东说念主告诉记者，以往收车需要计划资本、资金压力与意向消费者等多项要素，跟着二手车市集回暖，居品加速清楚，库存状态也取得改善，二手车商的压力较以往有所缓解。

中国汽车清楚协会发布的数据炫夸，9 月份，寰宇二手车走动量 165.84 万辆，环比增长 5.89%，同比增长 4.19%，走动额为 1063.91 亿元；1～9 月，寰宇二手车累计走动量 1421.68 万辆，同比增长 5.37%，同比加多 72.5 万辆，累计走动额为 9392.32 亿元，同比增长 9%，市集逐步回暖，二手车走动畛域不停普及。

"金九"成色完全，"银十"相通强势。国度税务总局公布的升值税发票数据炫夸，国庆假期寰宇二手车销量同比增长 65.9%，为积年最高。

各地报废、置换补贴申领火爆，合手续拉动二手车市集流动性。公法 10 月 24 日，寰宇汽车报废更新补贴恳求量高出 157 万份，各地汽车置换更新补贴恳求超 126 万份，补贴恳求量呈现快速增长态势；公法 11 月 7 日，寰宇汽车报废更新补贴恳求量高出 170 万份，日均补贴恳求量防守在高位。商务部消费促进司二级调研员宋强人预测，后续该数目会连续大幅增长。

"金九银十"收官，谈录取四季度，二手车司理东说念主与经销商遍及合手乐不雅作风。一方面，本轮报废更新及各地的"以旧换新"战术罢了期支配，尾部还会带来一波量的普及，更多优质二手车源置换到市集，车源数目会合手续增多；另一方面，临频年底购车需求加多，有置换需求的消费者还将涌入市集，创造新的增量。

据中国汽车清楚协会预测，2024 年二手车走动量有望冲破 2000 万辆大关。

基于本年以来战术拉动下二手车市集逐步回暖，中国汽车清楚协会副通告长郎学红预测，本年二手车的走动量会有 15% 以上的增长，有望高出 2100 万辆，以至达到 2200 万辆；在寰宇乘用车市集信息联席会通告长崔东树看来，跟着 9 月国度报废更新战术的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新茂密发展，中国二手车发展后劲极其重大，"以旧换新"的本年阶段性计议势必会达成。

"价钱战"下量利难均衡

市集逐步回暖，但在"价钱战"归拢的汽车结尾市齐集，新车的降价潮并未完全住手，二手车行业也不得不受到新车"价钱战"的影响。

中国汽车清楚协会最新数据炫夸，9 月，二手车走动价钱区间在 3 万元以下的车辆市集占比最大，达 32.6%，其次是 3 万元～5 万元的车辆占 23.4%；高价区间，15 万元～30 万元的车辆占 7.3％，30 万元以上的仅占 2.1％。

从价钱区间的漫步上看，9 月份走动价钱较 8 月份全体略有下移；当月二手车均价下调至 6.42 万元，环比、同比均有所缩短，在价钱比拼横暴的市齐集，新车市集的价钱下探还在进一步影响着二手车市集的价钱认知和利润空间。

新车市齐集的降价逻辑同步平移至二手车市集，从 10 万元以下的廉价车到 50 万元的豪华车，再行动力车到燃油车，皆在本年被席卷到"价钱战"的波澜中。新车市集的横暴竞争，导致二手车的交易也越来越难作念，以一订价钱收回的车，随时要靠近新车价钱下调影响库存车辆订价，以至冲破收车价的风险，利润空间被一再挤压。

"战术的刺激作用一般皆具有短期性质，唯有在消费信心改善以及全体经济回升的环境下，战术作用身手合手续开释，为经济轮回发展注入活力。"郎学红强调，单纯依靠外部的战术刺激，市集无法取得根人道改善，当今来看尽管二手车走动量有所普及，但全体上看，单车走动仍处于示寂状态，盈利景象无法取得昭彰改善。

"价钱战"下，本年 1～9 月国内市集汽车降价畛域达到 195 款，高出 2023 年全年的 150 款的畛域，也大幅极端了 2022 年的 95 款的降价总畛域。

受此影响，二手车均价呈现一起下探的趋势，尽管"以旧换新"战术叫醒二手车市集走动量呈现增长态势，但仍是未能对其价钱起到托举作用。市集运作起来后，廉价与薄利，以至是"赔本卖车"的风物下带来的盘算风险，如故莫得取得缓解。

中国汽车清楚协会调研数据炫夸，频年来出现示寂的二手车商占比达 92%，二手车商的生计和发展受到了严峻挑战。尽管进入销售旺季，但由于二手车走动价钱较低致使销量的增长并未昭彰缓解经销商的盘算压力，仍有超三成的经销商以为资金压力仍是较大。

现时车市下，二手车商竞争横暴，穷乏妥洽的价钱程序体系，不少经销商为加速库存盘活缩短风险，采谨守价促销策略，一再压缩利润空间，同业也只可无奈跟上；资金方面，除了需要以自有资金收车外，还要为门店运营、销售团队、营销渠说念等方面大幅干与，同期还要承担新车市集价钱异动的风险与库存车耗损的资本。

这种高耗损与高干与下，二手车商还需要随时被新车市集行情所影响。脆弱的风物下，一朝市集出现任何风吹草动，皆可能会靠近重大的风险。

为冲破逆境，享受战术带来的红利的同期，二手车商们也在积极寻求多旅途探索转型，包括立异销售风物，转型为平台二手车商，通过线上直播等风物拓展渠说念，多销谋求薄利；要点从燃油车转型新动力二手车，适合市集节律；从单纯的卖车转型至奇迹商，提供车辆检测、车辆评估、金融贷款等升值奇迹，挖掘更大的利润空间；学会运用线上资源，与二手车电商平台配合，加速扩大畛域。

二手车市集真确回暖，除了销量上的增长，更蹙迫的是跨过 2000 万辆走动量之后，如何与新车市集开发健康的联动风物，并通过积极转型拓展新的利润增长点，在盘算上达成真确意思意思上的回暖。