车主访谈内容是什么 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光辉？

（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪书记在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大大量东说念主在欷歔之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司连结在开姆尼斯建立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的蜕变理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

然则，联系于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电计策，显得愈加激进，他们与上汽协作，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破钞者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见识车AUDI E。

“AUDI”亦是回想

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI聘用全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的诞生标明咱们的双协作伙伴计策正按探求稳步鼓舞，同期也愈加坚韧了咱们践行‘冲突科技 启迪改日’品牌内核的快活。”

现在，中国在智能电动汽车市集的开始还是独步全球，从客岁开动的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面协作也不丢脸出，关于中国的智电技艺追求，还是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、遐想理念、整车研发和工程技艺与上汽开始的鼎新科技和生态系统相勾通，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽协作边幅CEO宋斐明

奥迪·上汽协作边幅CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的指标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号跨越、智能和互联的出行方式。”

凭据盘算推算，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品声威进行升级，并探求在AUDI和四环品牌下折柳推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破钞者心中，奥迪还在本届车展上书记中国荣达代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富弘扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于鼎新与性能的追求高度契合。罕见是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌相接指标受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计策问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。

AUDI E见识车

新见识车的外不雅遐想兼顾极简主见的遐想格救助功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内遐想再行界说了快意与鼎新，从高端材意象木制与柔嫩名义的精真金不怕火线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面清醒屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见识车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电状况下CLTC续航里程特出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见识车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动方式。手脚杀青富饶语音交互的要道元素，该功能还可在回答时传达心思。

在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E见识车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份蜕变也将再行界说奥迪的鼎新与高端驾驶体验。凭据盘算推算，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的连忙发展便给也曾的联合品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，王人评释着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的重大挑战。

但濒临中国市集的变革，非论飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言烧毁，在母公司专家即便弃取在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍了了地相识到，弃取与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

投合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的和洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将相配仇怨，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新见识车，相通也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的鼎新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？