评测分析技巧有哪些 法雷奥：出动出行新情状下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗示，面前汽车行业加速向电动化、智能化鞭策，法雷奥努力于于重塑座舱体验，通过调动时间和惩办决议普及用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时间，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还存眷座舱监控、倦怠驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新效力。法雷奥通过收敛探索和调动，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略场所，我今天也借此契机简述一下：一是鞭策电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得扫视的是，新能源车销量大于产量，标明销耗者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订情状，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长显耀，但燃油车如故出口主力，新能源车出口增长相对慢慢。

销量和出口增长的同期，咱们弗成冷落质地问题。从销耗者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不机灵等。软件升级也可能带来新问题，需要收敛迭代和完善。

此外，减配问题也备受存眷。销耗者破耗相通金额购车，却发现后期购买的车配置更高，这激发了不悦。转向系统的问题亦然行业内存眷的要点，不管是电动转向照旧液压转向，皆存在一定的问题。销售愉快的杀青亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时愉快有，但实质笔直时却莫得，这与购房时的贪图不符，也引起了销耗者的存眷。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能龙套 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是销耗者的紧要投资，质地问题是统统弗成冷落的。新能源汽车的调回原因主要集聚在软件和电板问题上。

汽车行业正在资格显耀变化。领先，开发周期镌汰，曩昔可能需要一年半以致两年的方法，当今基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新址品，镌汰开发周期。

其次，本钱竞争压力增大。为了在商场中保握竞争力，企业需要在保证质地的同期造谣本钱。这导致质地和本钱皆在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，增多卖点。

然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时候去盘考新材料、新时间和新址品。这进一步加重了行业的内卷情状，但也加速了企业的调动效力。

此外，燃油车商场下滑，新能源车商场增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，巨匠皆在为我方的居品争取流量，吸援用户。

高管变化频频亦然行业内的一个情状，这主淌若因为每个公司皆靠近着财务见地和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑握研发等耐久投资。

合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的互助，以霸占中国商场和亚洲商场，以致将居品时间出口到其他国度。

碳排放条款对汽车行业提议了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等见地。这将对研发和出产带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于造谣居品本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我交融它领先应具备感知技艺，能监控驾驶员在座舱内的步履，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关紧要的。

其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体言语、笔墨图片、物理按键及触控等多种神气，确保东说念主与机器不详无阻滞相通，达到东说念主机一体的田地。同期，它还支握个性化定制，如座椅、场所盘调度，氛围灯建树以及个性语音等，得志用户的万般化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业靠近的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会进程系统严谨的测试，但仍难以灭绝悉数场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过费力更新来诞生，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大造谣了本钱。

此外，智能座舱还具备云表存储、费力截止、会诊以及支握 V to X、增强履行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些皆将进一步丰富咱们的驾驶体验。

巨匠不错看到，车内屏幕已发生渊博变化，包括中央屏、样子屏以及各样智能名义和旋钮屏等。这些变化皆体现了对乘客体验的醉心，同期也洽商了主驾的安全需求，如在场所盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和场所盘附进的变化也值得存眷。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时间也增添了科技感。数字样子被抛弃在前列小平台上，浅显驾驶员稽察。

个性化遐想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，皆是为特出志销耗者的个性化需求。国内在这方面的开发速率特殊快，有些时间以致能与海外同步以致跳跃。

改日，车内各个区域皆将被充分运用，包括中控台的样子、数字面板、文娱屏等，皆将配备智能名义屏和各样流露时间。

后排空间也有多种遐想神气，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特别需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化做事。各样高技术居品，如倦怠驾驶监控、流媒体后视镜、增强履行居品、5G 时间、生命体探伤、天窗截止模块、语音手势识别以及推拿座椅等，皆已上车应用。

在材料遴荐上，高端内饰材料能普及车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，皆能体现车辆的各异性。座舱遐想也将从头界说操作区域，浅显驾驶员和乘客操作车上斥地。

法雷奥若何助力智能座舱行业的发展

我当今快速共享一下我谨慎的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首流露、座舱监控（含倦怠驾驶监控和生命体探伤）、车联网、流露屏，以及场所盘大模块。

极度值得一提的是 HUD 时间。在行业内，能真实作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 时间自身和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形边界，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颠簸。

此外，咱们的流露屏采用 micro LED 和 OLED 时间，还推出了全景虚构浮动时间。这一时间让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米附近，实质上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适当外部环境，确保东说念主眼惬意不雅看。同期，该时间可与 AIQD 结合，为驾驶者提供更丰富的信息流露。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在施行第二代"隐形"居品，平时不流露任何图标，与整车样子相亲相爱。

咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员弥远存眷正前列。此外，咱们的居品完全稳妥相干法律条款，且戴墨镜时也能保握粗略体验。

咱们的 5G 互联网居品，涵盖紧迫呼救、说念路解救、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广宽主机厂及全球主体伸开互助，且推崇优异。

接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能肃穆第三方干预，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用嘱托干预。此居品在国表里的足球场等局面应用频频。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，浅显用户进行费力截止，如费力停车等。同期，咱们的座舱监控及倦怠驾驶监控功能，能进行身份识别及倦怠分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的相干居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了渊博变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，场所盘可能需要削弱和折叠，安全气囊也可能从场所盘移至车顶或侧面，使场所盘不再只是是安一说念件。

改日，咱们不错遐想更好的场所盘居品，进行举座集成。这包括采用无缝时间、电容触摸、主动和被迫反馈等时间的场所盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式弥远存在，需要东说念主去给与。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

洽商到语音截止在环球安全方面的局限性，咱们遐想了电子模块，手脚一个微型区域截止器，集成开关截止、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，曩昔需要依赖各个居品的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套惩办决议。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件技艺而遴荐咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们活泼多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，得志主机厂的不同需求。终末，不管改日若何变化，惬意性和安全性弥远是中枢，这亦然法雷奥弥远追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《出动出行新情状下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )