品牌动态如何获取 全新问界M7曝光: 换装新前脸, 更像小号问界M9!

夙昔一年，中国市蚁集最告捷的品牌非AITO莫属。

AITO M7在夙昔12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量收货，两款车型在夙昔一年的累计托付量越过了33万台。

值得一提的是，这只是是托付量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化产物不太调换的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价越过了30万，AITO M9的均价则越过了50万。

很彰着，AITO剥夺BBA市集的速率超出了通盘东谈主的预期。

AITO M7卖的好的一个重心，便是在科技板块作念到了最佳，无论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，齐让其成为了高端产物的一种新风向标。

没错，不少东谈主选拔AITO M7的事理便是这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短时辰内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年时辰两次较大的升级，针对细节处分、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的口头。

虽然，AITO对这台车的优化从来齐莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的规划图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新规划理念的一时事前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等通盘这个词保障杠造型，进行了大转机，合座策看成风更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台卓绝告捷的规划，比较于AITO M7，其告捷的难度更大，毕竟高端市集对产物力自己的条目就更高，对规划的条目也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让规划祛除，三款车型M5、M7、M9各有规划理念，祛除规划理念不失为一种更好鼓吹品牌发展的政策。

虽然，新款车型的变调粗略率不啻步于外形规划，对细节雕饰、竖立转机、空间优化以至操控等多个板块齐会作念出雄壮的转机。

国内乘用车市集还是投入到了一年一改款的快速发缓期，对产物各个板块的细节雕饰卓绝爱好，唯有规划更好的车型，能力跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱抵制下调的大配景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度还是远超外资、燃油产物，高端奢靡者向中国品牌歪斜，还是是一个不争的事实，如若AITO M7能在新款车型上陆续优化产物，对通盘这个词高端SUV板块势必是一个雄壮的冲击。