品牌动态如何获取 4S店现关停潮 耗尽者职权谁来保障？

经济参考报记者 粗犷 郭宇靖 黄兴

“品牌授权已取消”“公司刻下暂停营业”“已提议退网请求”……近期，部分传统车企4S店收歇或闭店的音信激发关注，记者在多地张开看望。

多家4S店闭店收歇

近日，良马行家首家5S店北京星德宝汽车销售做事有限公司闭店收歇。

记者日前来到这家位于北京东五环的门店，禁闭的大门外张贴着讲述。讲述表露，公司咫尺边临严重资金压力，良马品牌授权已于2024年10月20日驱逐，咫尺公司暂停新车及售后相干业务。

记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，做生意量左近其他品牌4S店责任主说念主员，得知“已倒闭一段时候”。该店大门上贴有讲述，称因规画不善，发达于9月30日闭店。

记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告表露，“公司规画繁难，已朝上汽通用厂家提议退网请求”。咫尺，这家4S店在再行装修，改设为比亚迪方程豹4S店，告白牌上领导“行将开业、敬请期待”。

多家4S店文书倒闭，部分耗尽者濒临维权难问题。

一些门店信息讲述不到位，耗尽者“稀里糊涂”。

“我从其他门伴计工口中才知说念购车的5S店倒闭，门店莫得给我发短信，不知说念具体哪家门店邻接，我也没或然候去现场看。”广东深圳良马车主刘女士暗意，剩余13次的机油调理后续不知若那处理。

也有不少门店容许会将耗尽者职权转机至其他门店。

星德宝公司别称责任主说念主员暗意，咫尺每天皆有前来问询的客户，会登记调理套餐等职权信息。记者看到，他手中的登记目次已稀有百东说念主的信息。这名责任主说念主员暗意，客户职权将会被转机至其他4S店。

重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告表露，野心将现存客户职权转机至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店，后续将由该店邻接商定的职权施行。重庆丰尚汽车销售有限公司总司理陈瑜告诉记者，不少车主的调理套餐告成从厂家处购买，不会出现“耗尽者职权没东说念诈欺”的情况。

然而，即便被讲述有邻接门店，不少耗尽者也濒临更换门店阶梯远处、职权保障“打折”等问题。

广东东莞别称良马车主告诉记者，邻接门店有近30公里之遥，剩下的7次调理也从免费变成收费，邻接门店暗意不错打“五五折”，“转往常还不如去外面作念调理”。

在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也暗意，原门店购买的“双保无忧”做事在邻接门店濒临“欠亨用”的问题。有车主惦记邻接门店相同有风险，主见退款维权，但别称奥迪车主告诉记者，投诉后获得的恢复是，因剩余调理由邻接门店提供，商家无法雕悍退费诉求。

经销商因何遇到“寒潮”？

这些4S店究竟因何闭店收歇？

业内东说念主士指出，跟着新动力汽车渗入率越来越高，燃油车市场份额不绝走低；尤其在渗入率较高的地点，传统汽车品牌4S店压力更大。

陈瑜说，本年以来，所在门店总销量比旧年同时下落20%以上，咫尺一个月仅有约70辆；重叠降价促销，导致全体利润较旧年同时下落70%，已靠拢亏本线。

“为求生计，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定资本难以大幅压降，在东说念主力资本方面，已减员10%。”陈瑜说，若是咫尺态势延续下去，来岁例必濒临亏本。

中国汽车畅达协会发布的《2024年上半年寰宇汽车经销商生计现象看望阐述》表露，为达成销量主见，汽车市场出现大幅度价钱退换。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商达成盈利，半数以上的汽车经销商濒临亏本。

有业内东说念主士以为，部分车企返利计策复杂多变，对经销商的救济力度不及，亦然导致经销商退网的首要身分。

安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争热烈，部分处于衰败趋势的品牌车销售够不上厂家设定的主见，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏本。”

此外，生意模式的改动对经销商市场也带来不小影响。业内东说念主士以为，新动力品牌直营与直播模式的快速发展，皆对传统车经销商变成一定冲击。

“以前买车要挑升跑到4S店去看，咫尺逛逛阛阓就能体验到多样新动力汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机高下单就能提车。了解、体验、购车样式皆在变，这些“变”对汽车经销商影响颇深。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟以为，跟着新动力汽车期间驾临，营销模式、耗尽者不雅念皆在悄然改动，卖方市场向买方市场加快演变。改日5年，汽车产业将插足整合重组阶段。

亟待完善渠说念退出机制

华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟以为，4S店关停后，车主主要濒临维修、调理未便，以及车机系统宕机、保障续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等耗尽者最热心的职权做事，延所长事链条；调剂属于合并个品牌或汽车集团的4S店有序邻接关停店的车主做事事项。

业内东说念主士建议，刻下汽车产业竞争热烈，部分经销商濒临资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查相干风险隐患，评估汽车经销商的授信现象，进攻可能出现的行业爆雷，更好保障耗尽者职权。

促进汽车市场的长久沉着闹热，需要从供需关系上处理阻止，擢升供选定需求的适配性。

关于部分濒临规画困局的4S店，转向代理新动力汽车品牌是出息之一。不少东说念主防御到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新动力车企的新选拔。

中国汽车畅达协会乘用车市场信息联席分会文告长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂救济下，以新动力汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新动力汽车的保障做事等，改日皆将是行业新增长点。

跟随市场变革，汽车品牌渠说念积蓄加快退换，业内东说念主士建议，要进一步完善渠说念退出机制，达成渠说念积蓄的动态退换，把执市场脉搏。

在张永伟看来，车企与经销商皆需因势而变。在产业变改良阶段，企业弗成局限于现存家具与期间，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮时势重塑下，“大浪淘沙，天长地久”。